台湾金器带你分析汽车气缸的磨损和维修情况
发动机缸套和活塞环是一对在高温，高压，交替载荷和腐蚀下工作的摩擦副。长时间在复杂多变的条件下工作会导致气缸套磨损和变形，从而影响发动机的动力性能，经济性和使用寿命。仔细分析气缸套磨损和变形的原因对于提高发动机的使用经济性具有重要意义。
一，气缸套磨损原因分析
气缸套的工作环境非常恶劣，并且有很多磨损原因。通常出于结构上的原因允许正常磨损，但是由于使用不当而导致异常磨损。
由于结构原因造成的磨损
1.不良的润滑条件会导致气缸套上部严重磨损。气缸套的上部靠近燃烧室，高温且润滑不良。新鲜空气和未蒸发燃料的腐蚀和稀释加剧了上部状况的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部严重磨损的原因。
2.上部承受很大压力，使气缸磨损轻而重。活塞环在其自身的弹性和背压的作用下被压在气缸壁上。正压力越大，形成和维持润滑油膜越困难，并且机械磨损加剧。在动力冲程期间，随着活塞下降，正压逐渐减小，因此气缸的磨损越来越重。
3.圆柱体的表面被矿物和有机酸腐蚀并剥落。气缸中的可燃混合物燃烧后，会产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶解在水中形成无机酸。另外，在燃烧中产生的有机酸对气缸表面具有腐蚀作用，并且在摩擦中通过活塞环逐渐刮去腐蚀，从而导致气缸套变形。
4.进入机械杂质，会使气缸磨损加剧。空气中的灰尘，润滑油中的杂质等进入活塞和气缸壁会造成磨料磨损。当活塞与气缸中的灰尘或杂质一起往复运动时，气缸中部的移动速度最大，从而加剧了气缸中部的磨损。
因使用不当而造成的磨损
1.润滑油过滤器的过滤效果差。如果润滑油过滤器不能正常工作，则不能有效地过滤润滑油，并且含有大量硬颗粒的润滑油将不可避免地加剧气缸套的磨损。
2.空气过滤器效率低。空气滤清器的目的是清除进入气缸的空气中的灰尘和沙粒，以减少气缸，活塞和活塞环及其他零件的磨损。实验表明，如果发动机未配备空气滤清器，则气缸磨损将增加6至8倍。空气滤清器无法长期清洁和维护，过滤效果差，会加速气缸套的磨损。
3.在低温下长时间运行。长时间低温运行，一是引起不良燃烧，碳从气缸套上部开始堆积，开始扩散，导致气缸套上部严重磨损。另一种是引起电化学腐蚀。
4.经常使用劣质润滑油。一些车主为了节省时间和金钱，经常在路边的商店或非法供油商购买劣质润滑油来使用，导致气缸套上部受到强烈腐蚀，其磨损比正常值高1-2次。
维护不当造成的磨损
1.气缸套安装位置不正确。安装气缸套时，如果出现安装错误，则气缸中心线和曲轴轴线不垂直，这将导致气缸套异常磨损。
2.连杆铜套孔的偏斜。在维修过程中，当铰刀铰接在连杆小头的铜套上时，铰刀会倾斜并使连杆的铜套孔偏斜。活塞销的中心线不平行于连杆小头的中心线，迫使活塞向气缸套的一侧倾斜，这也会导致气缸套的异常磨损。
3.连杆弯曲变形。由于高速事故或其他原因，连杆的冲击会产生弯曲变形，如果不及时纠正继续使用，还将加速气缸套的磨损。
4.曲轴连杆轴颈和主轴轴颈不平行。发动机由于瓦烧等原因，会使曲轴因严重冲击而变形，如果不及时纠正并继续使用，还将加速气缸套磨损。
减少气缸套磨损的措施
1.启动并正确启动
冷启动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供应不足。同时，原始气缸壁上的油在停止后会顺着气缸壁流下，因此在启动时无法像正常操作那样进行润滑和润滑，从而导致启动时气缸壁的磨损大大增加。因此，首次启动时，应首先使发动机空转几次，以在启动前得到摩擦表面的润滑。启动后，应将空转操作加热，并禁止猛击油嘴。油温达到40℃时启动；从低速档开始，并在每个档位行驶一定距离，直到机油温度正常为止。
2.正确选择润滑油
要严格根据季节和发动机性能要求选择最佳的润滑油粘度值，不能随意购买劣质润滑油，并经常检查和维护润滑油的数量和质量。
3.加强过滤器
保持空气滤清器，机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态以减少气缸套的磨损非常重要。加强“三个过滤器”的维护是防止机械杂质进入气缸，减少气缸磨损，延长发动机使用寿命的重要措施，在农村和大风地区尤为重要。对于某些驾驶员，没有安装空气滤清器以节省燃料是绝对错误的。
4.保持正常工作温度
发动机的正常工作温度应为80-90℃。温度过低无法维持良好的润滑，会增加气缸壁的磨损，气缸内的蒸汽容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，形成酸性物质，气缸壁由于腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温度从90℃降至50℃时，气缸磨损量是90℃的4倍。温度过高，会使气缸强度降低并加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而引起“胀”事故。
5.提高保修质量
在使用过程中，及时发现问题消除，随时更换或维修损坏和变形的零件。安装气缸套时，应严格按照技术要求进行检查和组装。在更换修理环时，应选择具有适当弹性的活塞环。如果弹性太小，则气缸壁上的机油会被篡改气体吹散到曲轴箱中，从而增加气缸壁的磨损。弹性太大直接加剧了气缸壁的磨损，或者由于破坏了气缸壁上的油膜而加剧了磨损。
