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问下D和N之间的切换是否会损坏电磁阀?

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会的。关键取决于频率。例如,尽管自动变速器的换档电磁阀的寿命计算了数千万次,但喜欢信用的SMC的寿命通常是2000万次。如果您以非常高的频率切换它,它迟早会被损坏,并且平均每天至少切换10,000次对于您的日常使用来说不是问题。

上述例子是极端的。事实上,日常车辆频繁换档不会损坏换档电磁阀本身,但频率过高肯定会降低其他相关附件的使用寿命或效果。如果你没有问题的话...高频换档杆切换档位,台湾金器电磁阀是开-关-开-关的重复,这无非是实现其自身电磁感应的物理特性。
因此,只要变速器电子控制单元发送的电信号没有问题,理论上,如果你频繁地切换它来报废车辆,这个东西就不会有问题。然而,频繁的切换会影响其他辅助结构,例如每天有空时切换一次,每秒一次,每天12小时不间断切换,以及大约切换40,000次。
如果是双离合器摩擦片,它将连续按压和释放驱动片40,000次,这将在一定程度上降低摩擦片和离合器操作臂的使用寿命。如果是带液力变矩器的自动齿轮,换档拨叉的频繁磨损和高摩擦温度也会导致其他液压系统频繁处于高压-气压-高压循环中,这可能会逐渐降低灵敏度。简而言之,频繁切换不会影响电磁阀,但肯定会影响其他附属机构。
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毕竟,换档系统不仅与电磁阀有关,电磁阀也只是开和关的。变速器中的换档电磁阀 电磁阀是电液控制阀体,是变速箱自动换挡的控制和执行机构。没有它,换档就无法完成。原理是通过电磁感应控制液压油的流向和压力,从而控制最终换档执行器的离合器或排量。
因此,很容易理解为什么它不会因频繁切换而损坏。与设定机构不同的是,电磁阀的原理是利用物体之间原有的电磁感应特性,即只要结构不损坏,只通电,它就能产生向开关施加力的力。因此,好的电磁阀的使用寿命基本上是几千万倍,电磁阀本身损坏的可能性非常低。如果损坏基本上是由于结构损坏,则控制效果无效或相关性能降低。
电磁阀的损坏问题往往发生在结构问题上,导致阀体控制失效。虽然电磁阀的功能不会轻易丧失,但电磁阀的硬件结构会因其他原因而失效和损坏。因为没有人会单独为你修理电磁阀,所以它们作为一个整体都被更换了,所以很多已经行驶了数年或数公里的汽车仍然不能换挡是很常见的,因为电磁阀损坏了。 
台湾金器mindman联系电话如上所述,为了使电磁阀生效,电路必须传输电信号。如果电磁阀不能从电子控制单元接收电信号,电磁阀自然会失效。因此,电路故障是其故障的常见原因之一。如果线圈发生故障,电磁感应需要线圈产生相应的感应力来驱动内部止回阀移动,以控制流量和压力。
如果线圈因电磁感应而失效,开关功能自然会丧失。内部故障、杂质、密封性和其他原因会降低电磁阀的性能。如果电磁阀年久失修,其性能将进一步下降,直至失去“开关”功能,必须更换。
因此,我们不需要“频繁”这个词来改变我们日常车辆的档位,除非你厌倦了证明它的极限并锻炼你的单脚手臂。此外,电磁阀是一个耐用的单元,其损坏的主要原因是布线问题或硬件损坏。移位只是为了发挥其应有的物理特性。

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