微型气缸相比普通气缸有哪些特征

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　　微型气缸的工作方式不同于标准缸。在正常工作状态下，微型气缸工作表面与活塞环一起运动的区域形成不均匀磨损。磨损的主要特征和原因如下。

　　从微型气缸的垂直截面上看，微型气缸磨损后形成了“大上小下”，圆柱体失去了原来的形状，称为“锥体”。“锥形”磨损的原因是润滑条件的变化。

　　微型气缸的墙壁是由飞溅润滑,所以很容易导致的石油供应困难的上部微圆柱,和上部高温、润滑油粘度稀释严重,容易失去,不容易形成油膜。即使有油膜,也可能燃烧。此外,优良的油滴在混合侵蚀和破坏油膜的上部微圆柱,和各种因素的叠加,例如活塞环的刮油,润滑不良导致微型气缸的上部,使活塞环和微型气缸的墙壁容易形成干摩擦或边界润滑,不可避免地导致了微型气缸上部磨损的加剧。

　　从微型气缸的垂直截面上看，在微型气缸中间磨损最大的部分，俗称“腰鼓形”。微型气缸“腰鼓”磨损的主要原因是磨料磨损。空气中的灰尘，润滑油中的杂质，夹在活塞环和微型气缸壁之间，在活塞上下运动时形成有害的磨料。由于活塞在微型气缸中间运动最快，因此在微型气缸中间，磨料对微型气缸壁面的磨削作用也是最严重的，从而使微型气缸形成“腰鼓形”的磨损。当活塞在微型气缸内运动时，侧压力作用于微型气缸的左右两个方向。因此，磨损最大的“腰鼓”通常是在缩小圆筒的左右方向的中间。