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金器气缸在社会发展中不断更新

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  气缸是发动机的主体。它将各个气缸连接到曲轴箱上,作为活塞、曲轴等部件和附件的支撑骨架。水冷多缸发动机通常用于现代汽车。对于多缸发动机来说,气缸的排列决定了发动机的尺寸和结构特性,也影响着车身的刚度和强度,与整车的整体布局有关。

 
  市场研究表明,水冷发动机的缸体和上曲轴箱往往是铸为一个整体,称为缸体—曲轴箱,又称缸体。缸体一般用灰铸铁浇铸而成,缸体上部的圆柱形腔称为缸体,下半部分用于支承曲轴曲轴箱,其内腔用于曲轴的运动空间。缸体内部铸有许多钢筋、冷却水套和润滑油管道。
金器气缸
  气缸应具有足够的强度和刚度,根据气缸缸体的位置和油底壳安装平面的不同,通常将气缸缸体分为以下三种形式。
 
  (1)通用型缸体的特点是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是高度小,重量轻,结构紧凑,加工方便,曲轴易于拆卸;但其缺点是刚度和强度差
 
  (2)龙门式缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。具有强度和刚度好,能承受较大机械载荷的优点;但其缺点是工艺较差,结构重,加工比较困难。
 
  (3)隧道气缸这种形式的缸体为曲轴主轴承孔整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从缸体的后方加载。它的优点是结构紧凑,刚度和强度好,缺点是加工精度要求高,工艺较差,曲轴拆卸不方便。
金器气缸
  气缸的工作条件很差。在燃烧过程中,它会受到压力和温度的剧烈变化,以及活塞运动引起的剧烈摩擦。因此,它应该具有以下属性:
 
  (1)强度和刚度充足,变形小,保证运动部件的位置正确,运转正常,振动噪音小。
 
  (2)冷却性能好,在气缸周围有冷却水夹套,以便让冷却水散热。
 
  (3)耐磨,以保证缸体具有足够的使用寿命。缸体上部为平行缸缸体,目前缸体多为镶嵌缸套。缸体的下部是曲轴箱,用于安装曲轴,其外部还可以安装发电机、发动机支架等配件。大部分缸体是用铸铁或铝合金铸造的,铝合金缸体成本较高,但重量轻,冷却性能好,得到越来越广泛的应用。机体是发动机的骨架,是发动机各机构、各系统的安装基础。发动机的所有主要部件和附件都安装在机体内外,承受各种载荷。因此,车身必须有足够的强度和刚度。发动机缸体主要由缸体、曲轴箱、缸盖和缸盖组成。

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